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PROVA DE REGULARIDADE EM PARCERIA COM PORTAS DO MAR, GRUPO DESPORTIVO COMERCIAL E INATEL
Integrado no programa do evento ROTA JOVEM 2012, que decorrerá nos Mosteiros de 24 a 26 de Agosto, a Associação de Juventude de Candelária estabeleceu parceria com a Associação Portas do Mar, o Grupo Desportivo Comercial e a Fundação Inatel para a realização de uma prova de Regularidade nos dias 25 e 26 de Agosto de 2012, denominada de Meeting das Portas / Inatel – Regularidade Automóvel
A Associação de Juventude de Candelária estabeleceu parceria com a Associação Portas do Mar, o Grupo Desportivo Comercial e a Fundação Inatel para a realização de uma prova de Regularidade nos dias 25 e 26 de Agosto de 2012, denominada de Meeting das Portas / Inatel – Regularidade Automóvel. O programa e o regulamento da prova é o seguinte:
ARTIGO 1.º
ORGANIZAÇÃO
A Associação Portas do Mar, o Grupo Desportivo Comercial, a Fundação
Inatel, e a Associação de Juventude de Candelária, levam a efeito uma prova de
Regularidade nos dias 25 e 26 de Agosto de 2012, denominada de Meeting das
Portas / Inatel – Regularidade Automóvel
ARTIGO 2º
PROGRAMA
Dia 19 de agosto
22h00 – Fecho das inscrições na Loja Açores, nas Portas do Mar
Dia 25 de agosto
Das 18h00 às 19h00 – Receção de participantes e das viaturas para parque fechado
onde ficarão em exposição até ao dia seguinte (devidamente vigiadas – só
para viaturas clássicas e pré-clássicas). Para o efeito, será utilizada a
zona do Tentorium das Portas do Mar (Entrada pela Rampa Nascente –
Porta 2 – em frente ao Hotel Marina).
Entrega de números e material de publicidade para todas as classes.
Dia 26 de agosto
09h00 – Concentração de participantes e viaturas de todas as classes no Tentorium
(Entrada pela Rampa Nascente – Porta 2 – em frente ao Hotel Marina).
09h30 – Café e briefing no bar Baía dos Anjos das Portas do Mar.
10h00 – Partida do primeiro participante.
12h00 – Chegada do 1º participante à freguesia dos Mosteiros. Visita às atividades
decorrentes da Semana Cultural dos Mosteiros.
13h00 – Almoço (da responsabilidade da organização).
14h30 – Partida do 1º participante.
15h30 – Chegada do 1º participante às Portas do Mar.
16h30 – Prova de Perícia nas Portas do Mar.
18h30 – Cocktail e entrega de prémios no restaurante Yacht Club das portas do
Mar.
ARTIGO 3º
CONDIÇÕES DE PARTICIPAÇÃO
3.1. Serão admitidas à prova viaturas automóveis com as seguintes classes:
Clássicos – viaturas com ano de fabrico até ano de 1982
Pré – Clássicos – viaturas com ano de fabrico até ao ano de 1987
Open – Todas as viaturas automóveis à exceção das acima indicadas.
3.2. Todos os condutores deverão ser possuidores de carta de condução.
ARTIGO 4º
OUTROS
4.1. Deverão os concorrentes afixar os números de participação atribuídos e
fornecidos pela organização nos vidros laterais traseiros.
4.2. Poderão ainda ser distribuídos pela organização elementos de publicidade,
cuja colocação nas viaturas será obrigatória.
4.3. As partidas serão intervaladas do tempo determinado pela organização.
4.4. O percurso é secreto reservando a organização a entrega dos cadernos de
itinerários para a partida.
4.5. Se por qualquer motivo de força maior os participantes chegarem ao final dos
percursos após o encerramento do respectivo controlo, deverão proceder à entrega
da carta à organização, no secretariado do passeio.
4.6. A prova de perícia terá carater facultativo e não contará para a classificação
final.
ARTIGO 5.º
CONTROLOS HORÁRIOS
5.1. Serão estabelecidos diversos controlos horários com a finalidade de assegurar
o correcto desenvolvimento do programa, horários e o integral cumprimento do
percurso, devidamente sinalizados com controladores munidos de colecte reflector.
5.1.1. Poderão existir controlos de passagem secretos, funcionando em
complemento do disposto em 5.1., através de controlador, baliza, ou outro
elemento de registo definido pela organização.
5.2. Nas cartas de controlo serão indicados os tempos ideais para percorrer cada
um dos sectores entre controlos horários.
5.2.1. As restantes horas indicadas no programa são unicamente referências
para o acompanhamento da prova.
5.2.2. Deverão os participantes apresentar-se nos Controlos Horários à hora
indicada, não lhes sendo imputada qualquer penalização, desde que essa
apresentação ocorra até ao segundo 59 após o minuto ideal, com exceção para o
percurso de regularidade absoluta. Em caso de avanço não haverá tolerância,
correspondendo a cada segundo a respetiva penalização real.
5.3. Em cada controlo horário, ou de passagem, deverão os participantes fazer
visar as respectivas cartas de controlo. Nas provas de Regularidade não deverão os
participantes parar nos respectivos controlos.
5.4. Os controlos horários de passagem encerrarão 30 minutos, após o tempo ideal
de passagem de cada concorrente.
5.5. Os controlos secretos encerrarão, após a hora ideal, mais 30 minutos, da
última viatura no respectivo controlo horário.
5.6. Só será averbado o tempo do Controlo Horário quando viatura piloto e copiloto
passarem na zona de controlo.
5.7. A zona de controlo horário define-se do seguinte modo:
5.7.1. Sinalização amarela como aviso de Controlo Horário.
5.7.2. Sinalização vermelha como ponto a partir do qual será registado o
tempo de passagem.
5.8. Os percursos de regularidade poderão fazer-se através de partida lançada ou
através de partida estática.
ARTIGO 6.º
PENALIZAÇÕES
6.1. Por cada controlo de passagem secreto não cumprido corresponderá uma
penalização de 60 minutos.
6.2. A cada controlo horário não cumprido corresponderá a 1h 30 minutos de
penalização.
6.3. Por cada Controlo Horário (CH) efectuado após a tolerância de 30 minutos
será atribuída a penalização de 60 minutos.
6.4. Se os participantes se apresentarem por atraso nos controlos horários, a
penalização será atribuída ao segundo (´´).
6.5. Nas regularidades serão considerados para efeitos de penalização todos os
segundos (´´) (por atraso ou avanço) averbados no decorrer das mesmas.
6.6. A imobilização da viatura no percurso de regularidade corresponde a uma
penalização de 30 minutos (desde que seja presenciada por um membro da
organização).
6.7. A imobilização da viatura dentro da figura do controlo horário de passagem
será penalizada em 30 minutos.
6.8. A hora a registar no cartão de controlo será coincidente com a imobilização da
viatura junto ao controlador.
6.10. Os concorrentes que desrespeitarem ou desobedeçam as indicações da
organização, ou que tiverem conduta anti - desportiva no decorrer do evento,
poderão ser desclassificados.
ARTIGO 7.º
CODIGO DE ESTRADA
7.1. Os participantes deverão cumprir todas as regras de trânsito estabelecidas
oficialmente.
ARTIGO 8.º
ULTRAPASSAGENS
8.1. A viatura que for alcançada por outra mais rápida deve facilitar a
ultrapassagem.
8.1.1. Deve ser facilitada a ultrapassagem às viaturas da organização.
ARTIGO 9.º
SEGURANÇA
9.1. A circulação de todas as viaturas com luzes médias acesas durante todo
o percurso é recomendada.
ARTIGO 10.º
CLASSIFICAÇÕES
10.1. Para a pontuação final serão considerados, em relação a cada concorrente, o
somatório de todas as penalizações obtidas nas provas efectuadas.
10.2. Para a classificação da navegação serão considerados, em relação a cada
concorrente, o somatório das penalizações obtidas desde a partida até à chegada do
percurso secreto de cada Percurso/Etapa. O primeiro classificado nesta prova será
aquele que obtiver menor penalização, e assim sucessivamente.
10.3. Para a classificação das regularidades serão consideradas, em relação a cada
concorrente o somatório das penalizações obtidas
10.4. O não cumprimento de dois controlos horários finais ou duas provas
especiais, seguidas ou alternadas, conduzirá à desclassificação do concorrente.
ARTIGO 11.º
PRÉMIOS
11.1. Serão atribuídos prémios, do seguinte modo:
CLASSIFICAÇÃO GERAL
Clássicos - 1º, 2º e 3º lugar
Pré Clássicos- 1º, 2º e 3º lugar
Open - 1º, 2º, e 3º lugar
CLASSIFICAÇÃO - PERÍCIA
Clássicos – 1º Lugar
Pré Clássicos - 1º Lugar
Open – 1º Lugar
11.2. Poderão ser atribuídos outros prémios à consideração da Organização.
ARTIGO 12.º
Os casos omissos a este regulamento serão analisados e decididos pela comissão
organizadora, sempre que possível, à luz do disposto pela FPAK.
